Во процесот на работа на моторот, ако притисокот на маслото е помал од 0,2Mpa или со промена на брзината на моторот и висока и ниска, па дури и одеднаш падна на нула, во овој момент треба веднаш да престанете да ја пронајдете причината, да ги отстраните проблемите пред да продолжите со работа, во спротивно тоа ќе доведе до палење плочка, цилиндар и други големи несреќи.
Затоа, во процесот на употреба на моторот, мора да посветиме големо внимание на притисокот на маслото.
Сега главните причини за низок притисок на маслото и растворите се опишани на следниов начин:
1. Недоволно масло: ако има недоволно масло, тоа ќе го намали количеството масло во пумпата за масло или пумпата без масло поради доводот на воздухот, што ќе резултира со пад на притисокот на маслото, коленестото вратило и лежиштето, облогата на цилиндерот и клипот ќе бидат влошени од лошиот подмачкување и абење.
Нивото на маслото во садот за масло треба да се проверува пред секое менување за да се обезбеди соодветен волумен на маслото.
2. Ако температурата на моторот е превисока, скалата на системот за ладење на моторот е сериозна, работата е слаба или моторот е преоптоварен долго време, или времето за снабдување со масло на пумпата за вбризгување гориво е премногу доцна, тоа ќе предизвикуваат прегревање на телото, што не само што го забрзува стареењето и распаѓањето на маслото, туку и лесно го разредува маслото, што резултира со големо губење на притисокот на маслото од клиренсот.
Во цевководот на системот за ладење треба да се отстрани бигорот;
Прилагодете го времето на снабдување со гориво;
Држете го моторот да работи на неговото номинално оптоварување.
3. Пумпата за масло престанува да работи: ако фиксираната игла на погонската опрема и погонската осовина на пумпата за масло се исечат или клучот за спојување падне;
И туѓото тело за вшмукување на пумпата за масло ќе пумпа запченик за масло. Ќе предизвика пумпата за масло да престане да работи, притисокот на маслото исто така ќе падне на нула. Оштетените иглички или клучеви треба да се заменат;
Филтерот треба да се постави на всисната порта на пумпата за масло.
4, излезот на маслото од пумпата за масло не е доволен: кога клиренсот помеѓу осовината на пумпата за масло и черупката, клиренсот помеѓу крајната површина на менувачот и капакот на пумпата, клиренсот на страната на забот или радијалниот клиренс го надминува дозволеното вредност поради абење, тоа ќе доведе до намалување на маслото на пумпата, што ќе резултира со пад на притисокот за подмачкување.
Деловите што не се толерантни треба да се заменат навреме;
Мелете ја површината на капакот на пумпата за да го вратите клиренсот со крајната страна на менувачот на 0,07-0,27 mm.
5. Растворот за вклопување на коленестото вратило и лежиштето е преголем: кога моторот се користи долго време, расчистувањето на коленестото вратило и лежиштето на спојната шипка постепено се зголемува, така што клинот на маслото не се формира, а притисокот на маслото исто така се намалува.
Утврдено е дека кога јазот се зголемува за 0,01mm, притисокот на маслото ќе се намали за 0,01Mpa.
Коленестото вратило може да се полира и може да се избере лежиштето за поврзување со соодветна големина за да се врати соодветното растојание на техничкиот стандард.
6, филтерот за масло е блокиран: кога маслото е блокирано поради филтерот и не може да тече, безбедносниот вентил што се наоѓа на основата на филтерот се отвора, маслото нема да се филтрира и директно во главниот канал за масло.
Ако притисокот за отворање на сигурносниот вентил е прилагоден премногу висок, кога филтерот е блокиран, не може да се отвори навреме, така што притисокот на пумпата за масло се зголемува, внатрешното истекување се зголемува, снабдувањето со масло на главниот премин за масло соодветно се намалува, предизвикувајќи пад на притисокот на маслото. Секогаш одржувајте го филтерот за масло чист;
Правилно прилагодете го притисокот за отворање на сигурносниот вентил (обично 0,35-0,45Mpa);
Навремено заменете ја пружината на сигурносниот вентил или површината за спојување на челичната топка за мелење и седиштето за да ги вратите нејзините нормални работни перформанси.
7. Оштетување или дефект на вентилот за враќање на маслото: За да се одржи нормалниот притисок на маслото во главниот премин на маслото, тука е обезбеден вентил за враќање на маслото.
Ако пружината на вентилот за враќање на маслото е изморена и омекната или неправилно наместена, површината за спојување на седиштето на вентилот и челичната топка се истрошени или заглавени од нечистотија и лабаво затворена, количината на враќање на маслото значително ќе се зголеми, а притисокот на маслото на главната ќе се намали и преминот на масло.
Вентилот за враќање на маслото треба да се поправи и неговиот стартен притисок да се прилагоди помеѓу 0,28-0,32Mpa.
8, масло од радијатор или цевковод истекување масло: истекувањето на маслото е валкано моторот, и ќе направи пад на притисокот на маслото.
Ако гасоводот е блокиран од нечистотија, тоа исто така ќе го намали протокот на масло поради зголемен отпор, што ќе резултира со пад на притисокот на маслото.
Радијаторот треба да се извади, завари или замени и може да се користи по тестирање на притисокот; Исчистете ја нечистотијата од цевката.
9, неуспех на манометарот или блокирање на цевката за притисок: ако неуспехот на манометарот, или од главниот канал за масло до манометарот за нафта цевка поради акумулација на нечистотија и проток не е мазен, притисокот на маслото очигледно ќе падне.
Кога моторот работи во празен òд со мала брзина, полека олабавете го спојот на цевката, одредете ја локацијата на дефектот според ситуацијата на протокот на маслото, а потоа измијте ја цевката или заменете го манометарот.
10. Садот за вшмукување масло е блокиран, што резултира со зголемување и паѓање на покажувачот на манометарот.
Општо земено, вредноста на манометарот за притисок на маслото треба да биде поголема кај големиот гас отколку кај малиот гас, но понекогаш ќе има ненормални ситуации.
Ако маслото е премногу валкано и лепливо, лесно е да се блокира садот за вшмукување масло.Кога моторот работи со мала брзина, бидејќи вшмукувањето на маслото на пумпата за масло не е големо, главниот канал за масло сè уште може да воспостави одреден притисок, така што притисокот на маслото е нормален;
Но, кога педалот за гас работи со голема брзина, апсорпцијата на маслото од пумпата за масло значително ќе се намали поради прекумерниот отпор на моронот, така што вредноста на индикаторот на манометарот за притисок на маслото се намалува поради недоволното снабдување со масло во главното масло. премин.Тавата за масло треба да се исчисти или да се смени маслото.
11, марката на маслото е погрешна или квалитетот е неквалификуван: различни типови на мотори мора да додадат различно масло, истиот модел во различни сезони исто така треба да користи различни марки масло.
Ако е погрешна или погрешна марка, моторот ќе работи бидејќи вискозноста на маслото е прениска и ќе го зголеми истекувањето, така што притисокот на маслото се намалува.
Маслото треба да се избере правилно, и со сезонски промени или различни региони да се избере разумно масло.
Во исто време, дизел моторите мора да бидат дизел масло, а не бензинско масло.
Време на објавување: 23 април 2023 година