Поради нерамномерното ниво на автомобилскиот сензор за притисок на пазарот во моментов, како да ја избереме и идентификуваме функцијата и квалитетот на автоматскиот сензор за притисок?Ајде да зборуваме за параметрите за изведба на сензорот за притисок како подолу:
Сензорот за притисок се однесува на уредот што може да го почувствува притисокот и да ја претвори промената на притисокот во излез на електричен сигнал.Тоа е најчестиот вид сензор во автоматската опрема, а исто така и нервниот систем во опремата за автоматско мерење на силата.Правилната употреба на сензорот за притисок прво мора да ги разбере параметрите на автомобилскиот сензор за притисок.
Главните параметри на сензорот за автопритисок се како што следува:
1、Оцена на оптоварување на сензорот за притисок: Општата единица е Bar, Mpa, итн. Ако мерниот опсег е 10Bar, мерниот опсег на сензорот е 0-10 bar 0-1.Mpa.
2、Работниот температурен опсег се однесува на температурниот опсег во кој параметрите за изведба на сензорот за притисок може да се користат без трајни штетни промени.
3, Опсег на компензација на температурата: дека во овој температурен опсег, номиналниот излез и нултата рамнотежа на сензорот се строго компензирани, за да не се надмине наведениот опсег.
4, Температурен ефект на нула: Влијанието на температурата на нулта точка се однесува на влијанието на промената на температурата на околината на нултата точка на сензорот за притисок.Општо земено, тоа се изразува како процент од промената на нултата рамнотежа предизвикана од секоја промена на температурата од 10℃ до номиналниот излез, а единицата е: %FS/10℃.
5, чувствителност Ефектот на температурата на надвор: Температурниот лебдат на чувствителноста се однесува на промената на чувствителноста на сензорот за притисок предизвикана од промената на температурата на околината.Општо земено, тоа се изразува како процент на номинален излез на промена на чувствителноста предизвикана од промена на температурата од 10℃, а единицата е: FS/10℃.
6, Номинален излез: коефициентот на излезниот сигнал на сензорот за притисок, единицата е mV/V, вообичаена 1mV/V, 2mV/V, излез на целосен размер на сензорот за притисок = работен напон * чувствителност, на пример: работен напон 5VDC, чувствителност 2mV/V, излезот со целосен опсег е 5V*2mV/V=10mV, како што е целосен опсег на сензор за притисок од 10Bar, целосен притисок од 10Bar, излезот е 10mV, притисокот од 5Bar е 5mV.
7. Ограничување на безбедно оптоварување: Безбедното ограничување на оптоварувањето значи дека нема да предизвика деструктивно оштетување на сензорот за притисок во рамките на ова оптоварување, но не може да се преоптоварува долго време.
8： Крајно преоптоварување: се однесува на граничната вредност на оптоварувањето на сензорот за притисок.
9. Нелинеарност: Линеарноста се однесува на процентот на максимално отстапување помеѓу линеарната и измерената крива на зголемување на оптоварувањето во однос на номиналниот излез, определен од излезната вредност на празното оптоварување и номиналното оптоварување.Во теорија, излезот на сензорот треба да биде линеарен.Всушност, тоа не е.Нелинеарноста е процентуално отстапување од идеалот.Нелинеарната единица е: %FS, нелинеарна грешка = опсег * нелинеарна, ако опсегот е 10Bar, а нелинеарната е 1%fs, нелинеарната грешка е: 10Bar*1%=0,1Bar.
11：Повторливост: грешката се однесува на повтореното вчитување на сензорот на номиналното оптоварување и истовар под исти услови на животната средина.Процентот на максималната разлика помеѓу излезната вредност и номиналниот излез на иста точка на оптоварување за време на вчитувањето.
12：Хистереза: се однесува на постепеното оптоварување на сензорот за притисок од без оптоварување до номинално оптоварување и потоа постепено растоварување.Максималната разлика помеѓу натоварените и растоварените излези на иста точка на оптоварување како процент од номиналниот излез.
13：Побуден напон: се однесува на работниот напон на сензорот за притисок, кој генерално е 5-24VDC.
14：Влезен отпор: се однесува на вредноста на отпорот измерена од влезниот крај на сензорот за притисок (црвени и црни линии за сензори за притисок во автомобилот) кога излезниот крај на сигналот е отворен и сензорот не е под притисок
15: Излезен отпор: се однесува на отпорот измерен од излезот на сигналот кога влезот на сензорот за притисок е краток спој и сензорот не е под притисок.
16: Импеданса на изолација: се однесува на вредноста на DC импедансата помеѓу колото на сензорот за притисок и еластомерот.
17: Лазење: се однесува на процентот на промената на излезот на сензорот за притисок со текот на времето до номиналниот излез, кој е генерално 30 минути, под услов оптоварувањето да остане непроменето, а другите услови за тестирање да останат непроменети.
18: нулта рамнотежа : Излезната вредност на сензорот за притисок како процент од номиналниот излез при препорачаното возбудување на напонот при растоварување.Во теорија, излезот на сензорот за притисок треба да биде нула кога е истоварен.Всушност, излезот на сензорот за притисок не е нула кога е истоварен.Има отстапување, а нулта излез е процентот на отстапување.
Горенаведеното е преглед на параметрите на сензорот за притисок на автомобилот.Доколку имате совет, слободно оставете коментар，Нашата фабрика за сензори за притисок со нетрпение очекува да воспостави стабилна и долгорочна соработка во секое време.
Време на објавување: април-10-2023 година